На ниски обороти няма тяга 1,9 JTD

[ecotronic]

То лесно се говори при свършен факт, но сгънал дебитомер се хваща и без много специализирана хапаратура (MES + кабелче). Та дори и по начина по който ти си го установил.

Накратко - по-важен е майсторът а не толкова инструментът.

[Alex_26]

И все пак най-лесното си е да включиш МЕС, да пуснеш в графичен режим напрежение от деБиломер и обороти и да гледаш. Не стига ли поне 4.35V за мен си е той. Има случа на сменен сензор с неточния за тази кола и тогава няма стигане или по-рано стига тази стойност

[Vanco]

Сложих, чисто нов сензор Бош. Пак не върви. Баси кво става. Карам си в авариен режим и чакам майстор да се освободи и да ми почисти ЕГР-а. И така, едно по едно, докато стигна до източника на проблема.

[Alex_26]

Датчикът за налягане в колекторите чистил ли си го?

[Vanco]

Вчера ми изчистиха ЕГР-а и частично смукателния колектор. Ефект имаше. Днес си купих един спрей за почистване на смукателните пътища и нещата станаха още по-добре. Майсторът каза, че толкова спечена кола, не е виждал. Извадил е кирпич на буци. Датчикът за турбо налягането е бил затлачен доволно. Какво е отчитал, само той си знае. Колата ми, вече загрява доста по-бързо и поддържа по-висока температура. При потегляне, често в началото изпушва, но мисля, че това е от работещия вече ЕГР. Сега остава, да изчистя интеркулера. Ще го сваля и ще го потопя в газ за горене, за една нощ, да се разтворят всички отлагания.

[52outs]

Може да си прегледаш и маркуча от дебитомера до турбото дали е здрав.

[Vanco]

Два месеца мъки и колата пак не е наред. Всеки път, като иде в сервиз се "оправя" и на другата сутрин, отново пуши и не ще да върви. Днес сутринта, пак беше така и я изфорсирах няколко пъти на място. Първите два пъти извади голям облак черен дим и след това се оправи. В шах съм.

[dansguardian]

1. Пробвай да откачиш минусовата (не плюсовата!) клема на акумулатора за 10-12 часа, след което провери дали ресета на компютъра е подействал. После провери за записани грешки в ЕКУ-то.

2. Ако т. 1 не даде резултат - намираш оригинален софтуер от кола със същото ЕКУ и мотор като твоите, която НЕ Е БЪЗИКАНА, ЧИПВАНА и МОДВАНА и го наливаш на твоето ЕКУ. След това пробваш как се държи колата.
П.С. Описаният от теб проблем много често се появява след некачествен ремап. Колата ти ремапвана ли е?

[Vanco]

Не е ремапвана колата. А ако е заминала дюза и пикае, двигателя, задължително ли тресе или само ако е на определен цилиндър. Как се проверява, дали една дюза е здрава, без да се сваля? Има ли начин?

[dansguardian]

Няма начин да се провери, без да се свали. Сваляш дюзите и ги носиш на стенд да ги проверят.

[Alex_26]

Датчикът за налягане в колекторите чистил ли си го?

Това провери ли?

[Vanco]

Алелуя!
Колата ми е като нова. След толкова перипетии, намерих ЧОВЕКЪТ. Не е в сервиз. Самоук майстор по дизелови алфи е. Това е човек, който работи със сърцето си, не с икономическите си интереси. Проблемът се оказа ЕГР клапанът, който не се затваря напълно или се затваря от време на време. Затапих го и сърце на място